Mari Mengenal Spesifikasi Mobil Datsun Tipe 240Z – Pada tahun 1967, Toyota merilis 2000GT, grand tourer kelas dunia yang berfungsi sebagai mobil halo untuk seluruh industri otomotif Jepang.
Dengan tampilan supercar yang menawan, double overhead cam lurus enam yang berputar bebas, dan penampilan yang tak terlupakan dalam film James Bond You Only Live Twice, ini tidak hanya menandai kedatangan mobil sport Jepang modern, tetapi juga dengan tanda seru. slot online
Sisi negatifnya? Dengan harga sekitar $ 7.000, itu ribuan lebih banyak daripada Jaguar E-Type yang sebanding, dan tanpa pengakuan nama di dunia mobil sport, produksi berakhir pada tahun 1970 setelah hanya 351 2000GT yang dibangun.
Tapi saat Toyota meninggalkan pasar mobil sport global (akan kembali dengan Celica yang berkompetisi dengan ponycar untuk tahun 1971), pabrikan mobil saingannya Nissan / Datsun melanjutkan tepat di tempat yang ditinggalkan 2000GT.
Faktanya, hubungan Nissan dengan jajaran teratas Toyota lebih dalam dari yang diperkirakan. 2000GT dimulai sebagai kolaborasi antara Nissan dan Yamaha, dengan desain oleh Bernard Goertz, orang di belakang ikon BMW 507.
Sebuah prototipe dibuat, tetapi ketika Nissan meninggalkan proyek, Yamaha menawarkannya ke Toyota, Toyota memberikannya sebuah desain ulang, dan sisanya adalah sejarah.
Impian mobil sport untuk massa
Namun tidak seperti Toyota, Nissan telah sukses di dunia mobil sport – bahkan di Amerika. Diluncurkan pada tahun 1959, roadster Fairlady dalam banyak hal merupakan pendahulu spiritual Mazda Miata. Kecil, segar, dan cantik,
itu adalah pesawat tempur MGB / Austin-Healey Sprite / Triumph Spitfire yang menawarkan semua yang dilakukan orang Inggris, kecuali itu akan dimulai setiap pagi dan tidak akan meninggalkan noda minyak di jalan masuk Anda.
Tapi di luar iklim hangat dan roadster set die-hard, Fairlady tidak akan membuat rekor penjualan, dan kepala Nissan AS, Yutaka Katayama, tahu itu.
Dia melihat potensi mobil tipe 2000GT untuk pasar Amerika dan pada tahun 1967 mendorong mobil halo yang dapat mengimbangi yang terbaik di dunia sambil tetap terjangkau bagi sebagian besar pembeli.
Dia mengajukan idenya ke petinggi di Yokohama, dan untungnya, mereka mendengarkan. Hasilnya, mobil sport Jepang pertama yang benar-benar mengalahkan dunia diluncurkan ke publik pada Oktober 1969.
Taruhan Datsun besar
Dalam dekade pertamanya, Nissan USA adalah anak tiri perusahaan yang berambut merah. Diluncurkan pada tahun 1958, perusahaan mulai menjual mobilnya sebagai Datsun di AS, untuk menjauhkan diri dari perannya dengan militer Jepang dalam Perang Dunia II, juga agar dapat memperkenalkan kembali merek tersebut di kemudian hari jika Datsun gagal. Tetapi pada akhir tahun 60-an, perusahaan mulai meningkat. Truk kecilnya sangat populer di West Coast, dan sedan kompak 510-nya (dirilis tahun 1968) sukses dalam kompetisi SCCA dan membandingkannya dengan BMW 2002 yang lebih mahal.
Teknik eksotis, harga terjangkau
Kembali ke Jepang, petinggi Nissan ingin menamai mobil sport barunya dengan Fairlady Z. Di AS, mobil ini dikenal sebagai 240Z, dinamai berdasarkan enam silinder segaris 2,4 liter. Seperti 2000GT (dan Ferraris, Jaguar, Aston Martins, dll…), ia memiliki fitur-fitur canggih seperti rem cakram, suspensi yang sepenuhnya independen, dan mesin cam atas. Namun, tidak seperti eksotik itu, harganya sekitar $ 3.500 terisi penuh – atau setara dengan harga Ford Mustang V8 yang dilengkapi dengan baik.
Terbaik di kelasnya
Pembeli Mustang mungkin akan menyesali pembelian mereka begitu mereka melewati 240Z. Nissan sangat menyukai desain Z-car, tetapi masih memiliki tampilan tersendiri. 2000GT adalah Jaguar Jepang, tetapi 240Z memiliki beberapa E-Type, Porsche 911, Ferrari Daytona, dan bahkan beberapa Maserati Ghibli yang dimasukkan untuk ukuran yang baik juga. Dan perbandingannya tidak berakhir pada penampilannya – di kelas dengan MGB GT, Porsche 914, dan Opel GT, ia tidak hanya memukau para pesaingnya, tetapi juga memiliki kecepatan tertinggi yang lebih tinggi daripada Porsche 911T. Saat mengulas mobil tersebut pada bulan Juni 1970, Car and Driver menyatakan “Perbedaan antara Datsun 240Z dan mobil sport tiga setengah ribu dolar sehari-hari Anda adalah bahwa kira-kira dua kali lipat pemikiran yang masuk ke dalam Datsun. Itu menunjukkan. Untuk uang, 240Z adalah mobil yang hampir brilian.”
Formula kemenangan
Seperti yang dipelajari Toyota, itu lompatan yang terlalu besar untuk beralih dari mobil ekonomis ke supercar. Tapi tidak sulit untuk beralih dari mobil ekonomi, ke sedan sport, ke mobil sport, seperti yang segera diketahui Nissan. Berbeda dengan 2000GT, profil Datsun yang relatif rendah membuat 240Z status yang hampir eksotis di Amerika. Plus, menempatkan sweet spot antara mobil sport Eropa dan mobil otot Amerika, keterlibatan tidak cukup tinggi untuk menakut-nakuti orang. Datsun gituLd 16.215 Zs terhormat pada tahun 1970, tetapi sebagai mobil otot menjadi semakin dibatasi oleh standar keselamatan dan emisi dari tahun ke tahun, penjualan Z terus meningkat. Pada akhir 1973, Datsun menjual 148.115 mobil Z di AS.