Sejarah Perusahaan Toyota – Penemu besar Sakichi Toyoda menciptakan perusahaan Toyoda Automatic Loom berdasarkan desainnya yang inovatif. Melisensikan salah satu dari penemuan ini kepada perusahaan Inggris menghasilkan 1 juta yen, yang ia gunakan untuk membantu mendirikan Toyota Motor Company. Pemerintah Jepang juga mendukung perusahaan baru, karena potensi aplikasi militer kendaraan rumah. Jepang mengandalkan truk asing dalam perang di Manchuria, tetapi produksi dalam negeri akan memangkas biaya, menyediakan pekerjaan, dan membuat negara itu lebih mandiri. Pada tahun 1936, Jepang menuntut agar setiap pembuat mobil yang menjual di negara tersebut perlu memiliki mayoritas pemegang saham dari negara mereka sendiri, bersama dengan semua petugas, dan menghentikan hampir semua impor.
Operasi mobil Toyoda ditempatkan di tangan putra Sakichi Toyoda, Kiichiro; mereka mulai bereksperimen dengan dua mesin silinder, kemudian melisensi Chevrolet 65-horsepower “Stovepipe” straight-six, menggunakan chassis dan gearbox yang sama, dengan desain tubuh disalin dari Chrysler Airflow. Mesin pertama diproduksi pada tahun 1934 (Tipe A), mobil dan truk pertama pada tahun 1935 (Model A1 dan G1, masing-masing), dan desain mobil keduanya pada tahun 1936 (model AA). Pada tahun 1937, Toyota Motor Company terpisah dari bisnis utamanya. http://www.shortqtsyndrome.org/
Dari tahun 1936 hingga 1943, hanya 1.7.57 mobil dibuat, 1.404 sedan dan 353 phaetons (model AB), tetapi Toyoda lebih berhasil membangun truk dan bus. Toyota KB, sebuah 4×4 yang diproduksi mulai tahun 1941, adalah truk dua ton yang mirip dengan KC sebelum perang; itu memiliki kapasitas muat 1,5 ton dan dapat berlari hingga sekitar 43 mph. GB didasarkan pada masa damai, truk 1,5 ton G1, yang pada gilirannya didasarkan pada mobil Model A1.
Truk Toyoda pertama kira-kira satu ton ke satu dan setengah desain setengah ton, konvensional di alam, menggunakan (setelah 1936) sebuah katup overhead mesin enam silinder yang tampaknya telah menjadi klon dari mesin Chevrolet saat itu: memang, sejumlah besar bagian dapat dipertukarkan, dan truk Toyoda yang ditangkap dalam perang dilayani oleh Sekutu dengan komponen Chevrolet. Ada juga model empat puluh tenaga kuda empat silinder, sangat mirip dengan enam silinder dalam desain tetapi agak kurang bertenaga untuk truk dengan kapasitas penuh ton.
Era ekspansi yang cepat: sejarah Toyota pascaperang
Pada Desember 1945, Toyota diberi izin oleh militer Amerika Serikat untuk memulai produksi masa damai. Toyota Motor Corporation telah belajar dari program pelatihan industri Departemen Perang Amerika, yang bekerja pada peningkatan proses dan pengembangan karyawan; program tersebut, yang ditinggalkan pada tahun 1945 oleh Amerika Serikat, tinggal di Jepang ketika Taiichi Ohno membangun kaizen dan membuat lean di sekitarnya.
Setelah Perang Dunia II, Toyota tetap sibuk membuat truk, tetapi pada tahun 1947 mulai membuat Model SA, yang disebut Toyopet, nama untuk tetap bersama Toyota selama beberapa dekade, meskipun melekat pada mobil yang berbeda. Toyopet tidak bertenaga dan memiliki kecepatan tertinggi yang rendah, 55 mph dari mesin 27 tenaga kuda, tetapi dirancang agar murah, dan untuk menangani jalan kasar Jepang pascaperang. Dalam lima tahun SA Toyopet dibuat, 215 dibuat. SD mungkin lebih berhasil; versi taksi ini melihat 194 salinan hanya dalam dua tahun. Menyadari bahwa produksinya ditahan oleh sejumlah kecil pengemudi Jepang, perusahaan memulai divisi penjualan pada tahun 1950.
SF Toyopet adalah mobil Toyota pertama yang benar-benar populer, dengan mesin yang dimodifikasi (masih mengeluarkan 27 tenaga kuda) dan versi taksi. Model RH dengan mesin 48 tenaga kuda keluar tak lama setelah Pada tahun 1955, Toyota membuat 8.400 mobil per tahun; pada 1965, 600.000 mobil per tahun. Selain semua mobil ini, Toyota mulai memproduksi truk sipil bernama Land Cruiser. Bergaya seperti Jeep, Land Cruiser asli, menurut Schreier, sangat bergantung pada pembawa senjata setengah ton Dodge yang legendaris serta Bantam (pendahulu Jeep) Mereka menggunakan mesin yang lebih besar daripada Jeep (enam klon Chevrolet mereka) dan ukuran dan konfigurasi lebih seperti pembawa senjata Dodge, yang kapasitasnya dibagikan (satu setengah ton).
Mulai tahun 1955, Toyota memproduksi mobil mewah pertamanya, Crown, ditenagai oleh mesin empat silinder, 1,5 liter dengan pergeseran kolom tiga kecepatan, diikuti oleh Corona 1 liter; hanya 700 mobil per bulan dibuat pada tahun 1955, tetapi ini naik menjadi 11.750 pada tahun 1958, dan 50.000 per bulan pada tahun 1964.
Awal penjualan internasional Toyota
Toyota mendirikan kantor pusat di Hollywood pada tahun 1957; mobil Toyota pertama yang terdaftar di Amerika Serikat adalah Toyopet 1958, dijual pada tahun 1958; plat California dipasang oleh presiden Toyota Motor Sales (AS) Shotaro Kamiya sendiri, di depan DMV California. Dua kendaraan diimpor, Land Cruiser dan Toyopet. Tidak terjual dengan baik; Toyopet ditarik sementara Toyota merancang mobil yang khusus dimodifikasi untuk pasar Amerika, sebuah strategi yang kemudian memberi kita Avalon dan Camry.
Pada tahun 1959, perusahaan membuka pabrik pertama di luar Jepang, di Brasil. Sejak saat itu, Toyota mempertahankan filosofi pelokalan baik produksi maupun desain produknya (yaitu, mengadaptasi kendaraan ke tempat mereka akan digunakan, serta membangunnya di sana). Ini membangun hubungan jangka panjang dengan pemasok lokal dan tenaga kerja lokal. Bagian dari ini juga berarti bahwa Toyota tidak hanya membangun kendaraan di luar negeri, tetapi juga mendesainnya di sana, dengan jaringan baik desain maupun fasilitas R&D di Amerika Utara dan Eropa.
Amerikanisasi Toyota pertama, Tiara, atau dikenal sebagai Toyota Corona PT20, keluar pada tahun 1964. Mobil enam penumpang memiliki mesin 90-tenaga kuda (mungkin sekitar 60-70 bhp net); bisa mencapai 90 mil per jam, dan nyaman di dalam. Satu tahun kemudian, Corona ditambahkan di bawah $ 2.000; itu menawarkan udara otomatis dan pabrik sebagai opsi, sangat tidak biasa pada mobil-mobil kecil yang diimpor pada saat itu (seperti peringkat tenaga kuda mesin). Penjualan mencapai 6.400 pada tahun 1965, dan mencapai 71.000 pada tahun 1968, hampir dua kali lipat setiap tahun sampai pada tahun 1971 Toyota menjual lebih dari 300.000 kendaraan per tahun, jauh dari 2.000 pada tahun 1964, 2.000.
Toyota sendiri sangat kecil pada akhir 1950-an menurut standar dunia, dan pada 1963 adalah perusahaan non-Amerika terbesar ke-93 di dunia, tetapi pada 1966 sudah menjadi yang ke-47. Akuisisi pertama Toyota, Hino, terjadi pada tahun 1966; nama itu akan diberikan pada truk-truk Toyota hingga hari ini. Toyota membeli Daihatsu pada tahun 1967. Pada tahun 1967, Corona dijual dengan harga wajar $ 1.760, sedikit di bawah sedan Tiga Besar terkecil – dengan keseimbangan kinerja, jarak tempuh, dan kenyamanan yang baik. Pada saat itu, Toyota telah menjadi pemain ceruk di Amerika Serikat. Sedan empat pintu Corona dipandang bersaing terutama melawan Volkswagen Beetle, meskipun ini tidak adil untuk Corona modern, dengan ruang interior yang relatif besar dan pengendaraan yang relatif nyaman. Corona dikenal sejak awal untuk kualitas serta harga yang rendah, meskipun karat adalah masalah serius sampai akhir 1970-an, menyebabkan lebih dari satu Corona berkarat di setengah sebelum menjadi cukup tua untuk memiliki masalah mekanis.
Toyota memperkenalkan mobil baru ke AS pada tahun 1967: The Crown, tersedia sebagai wagon atau sedan. Mobil semi-mewah ini memiliki mesin enam silinder segaris 137 inci kubik in-line yang menghasilkan 115 tenaga kuda (kotor) pada 5.200 rpm; itu sedikit lebih dari Plymouth terbesar miring enam tetapi kurang dari V8 Amerika terkecil. Mesinnya kecil tetapi memiliki tujuh bantalan utama, tuned induksi, kepala semi-hemispherical, dan dibangun dengan paduan ringan.
The Crown datang dengan manual empat kecepatan (pada saat itu tiga kecepatan normal) atau otomatis dua kecepatan (meskipun kebanyakan orang Amerika terbiasa dengan otomatis kecepatan tiga). Salah satu fitur yang tidak biasa adalah sabuk pengaman tiga titik standar, belum lagi kursi malas yang dapat disandarkan. Crown tidak pernah menjadi penjualan besar, tetapi tentu saja lebih baik daripada banyak mobil asing di segmen ini; sedan dijual seharga $ 2.635, wagon seharga $ 2.785. (Torsi adalah 127 lb-ft pada 3.600 rpm, bore dan stroke 2,95 x 3,35, 8,8: 1 kompresi, karburator dua barel tunggal. Plymouth miring enam dimulai pada 170 inci kubik sebagai perbandingan, dan memberikan 115 hp dengan 155 lb-ft dari torsi; yang miring 225 inci kubik enam mengeluarkan 145 hp, 215 lb-ft.) The crown terkenal karena sopan santun jalannya, perjalanan mulus, dan interior yang tenang.
Segera, Toyota membawa ke AS 2000GT yang terkenal tapi langka, yang menyerupai mobil sport Inggris dengan kap besar dan hampir tidak ada kabin atau bagasi. Mobil ini telah mencetak 16 rekor kecepatan dan ketahanan dunia pada tahun 1966, dengan mesin overhead cam enam silinder ganda (150 hp, 121 cid) dan transmisi manual lima kecepatan. Versi konversi yang dibuat khusus ditampilkan di Anda hanya hidup dua kali. 2000 GT secara mengejutkan memperlambat 0-60 kali lebih dari 10 detik, tetapi menikung tampaknya menebusnya, dan seperempat mil berlalu dengan cukup baik 15,9 detik (hampir sama dengan Neon 1995). Bukan mobil berotot, tapi mungkin lebih baik daripada yang ditawarkan Detroit. Toyota juga memiliki berbagai truk untuk dijual pada akhir 1960-an.
Corolla, untuk menjadi mobil kecil favorit Amerika, pertama kali tiba di Amerika Utara pada tahun 1969, dua tahun setelah produksi Jepang pertamanya, diikuti oleh pickup kecil yang mendapatkan reputasi kuat untuk keandalan dan daya tahan. Pada tahun 1980, Toyota telah mengalahkan Chevrolet sebagai merek tunggal terbesar di dunia – dengan pabrik di tidak kurang dari empat puluh negara. Corolla adalah Toyota pertama yang dibangun di Amerika Serikat, dimulai pada tahun 1985, di fasilitas New United Motor Manufacturing (NUMMI) di Fremont, California, perusahaan patungan dengan General Motors; Chevrolet Nova pada dasarnya adalah Corolla dengan nama GM dan stereo.